Reforço de OAE sem medição: o ganho fica só no cálculo
Olá,
Esta quinzena tem três obras de reforço em OAE de concessão, em Minas, no Espírito Santo e em Santa Catarina. Abro com elas porque reforço de ponte antiga é o caso em que mais vejo o gêmeo digital mudar a decisão de quem cuida do ativo.
Uma ideia que atravessa a edição: a inspeção visual é uma fotografia da ponte naquele dia. O gêmeo digital é o filme. É o filme que mostra se a estrutura está estável, se está mudando e com que velocidade.
O QUE JÁ ESTÁ EM OPERAÇÃO
01 · Brasil · Reforço de OAE
Minas, Espírito Santo e Santa Catarina reforçam OAE de concessão
A EPR Via Mineira reforça dois viadutos com mais de 60 anos na BR-040, em Carandaí e Cristiano Otoni, com novas vigas e barreiras, para o tráfego atual. No Espírito Santo, a ANTT autorizou a Ecovias Capixaba a reforçar e alargar as pontes sobre o Rio Itapoama e o Córrego Tocaia, na BR-101. Em Santa Catarina, a ponte sobre o Itajaí-Açu, na BR-101, está na troca dos aparelhos de apoio, numa obra de R$ 24 milhões.
Fonte: O Tempo, 29/09/2026 | Diário do Transporte, 05/10/2026 | ND Mais, 05/10/2026
MEU COMENTÁRIO | Muitas pontes antigas foram projetadas para trens-tipo bem diferentes dos de hoje e a necessidade de reforço costuma sair de modelos conservadores, porque se sabe pouco do comportamento real da estrutura. Com um gêmeo digital alimentado por um ou dois anos de medição, o modelo é calibrado com o que a ponte, de fato, faz. E, em alguns casos, isso mostra que ela já atende à carga nova. Quando a segurança está comprovada, a melhor obra pode ser a que não precisa ser feita. E quando o reforço é necessário, como aqui, a medição antes e depois mostra o ganho real, não só o calculado. Comentei o caso do Estreito dos Mosquitos na edição de 29/09 (O Imparcial, 10/09/2026).
02 · Portugal · Pontes e túneis
Túnel do Metro do Porto vence o prêmio de Pontes e Túneis da Bentley
A AYESA venceu a categoria Bridges and Tunnels do Year in Infrastructure 2026 com o Porto Metro 3.0, um fluxo digital integrado de projeto: 5,3 km de túneis e 12 poços, com 26% menos horas de projeto e 4.500 m³ de concreto poupados, segundo o próprio inscrito. A COBA recebeu menção pela extensão do Metro de Lisboa até Santos.
Fonte: Business Wire, 07/10/2026 | GoGeomatics, 30/08/2026
MEU COMENTÁRIO | Vale separar as coisas, porque o nome é o mesmo e o conteúdo não. Um BIM isolado é um bom prontuário da obra, e o ganho que a AYESA mostra é ganho de projeto. Ele vira gêmeo digital quando passa a receber dado medido na estrutura e se atualiza com ele. Na Ponte Carvalho Pinto foi nessa ordem: a concessionária já tinha o modelo estrutural, a Casagrande Engenharia fez o BIM, e depois entraram os sensores. Os finalistas passaram pelo Vão Livre #01, em agosto.
03 · Itália · Prova de carga
Anas fecha a prova de carga da nova ponte do Scolmatore, em Livorno
A nova ponte sobre o canal Scolmatore, na SS1 Aurelia, tem 158 metros em cinco vãos e custou 6 milhões de euros (cerca de R$ 34 milhões). Na prova de aceite, a Anas colocou 12 caminhões de 44 toneladas junto a um pilar e, depois, 9 caminhões com lastro sobre um dos vãos e comparou as deformações medidas com as de projeto.
Fonte: QuiLivorno, 29/09/2026
MEU COMENTÁRIO | A prova de carga é o exame mais claro que uma ponte faz na vida: carga conhecida, deformação medida, comparação com o projeto. É uma fotografia muito boa do dia da entrega. O que ela não dá é a identidade de comportamento da ponte ao longo dos anos. Duas pontes iguais no projeto, como dois filhos dos mesmos pais, não respondem igual depois de dez anos: execução, apoios, ambiente e história de cargas são diferentes. A Holanda fechou em setembro um acordo para pesar eixos de forma permanente em mais pontes (Infrasite, 23/09/2026).
04 · Países Baixos · Túnel em operação
Fissura de 30 metros no túnel Westerschelde é classificada como lentamente progressiva
Documentos do reparo definitivo do túnel Westerschelde, na Zelândia, no sudoeste dos Países Baixos, descrevem a fissura no tubo leste, com cerca de 1 cm de largura e 30 m de comprimento, como lentamente progressiva. O túnel segue aberto; o reparo começa em 11 de janeiro de 2027 e dura quatro meses, com só um tubo em operação.
Fonte: Infrasite, 02/10/2026 (paywall; li a prévia) | Westerscheldetunnel, página do reparo
MEU COMENTÁRIO | Só dá para chamar uma fissura de lentamente progressiva quando ela foi medida várias vezes e alguém calculou a velocidade. A inspeção visual, feita à distância e de tempos em tempos, vê a abertura de hoje, não a tendência. A matéria não diz como a fissura foi acompanhada e eu não vou supor. O que vale guardar é o uso da tendência: ela permitiu marcar o reparo para janeiro, manter o túnel aberto até lá e avisar os usuários com meses de antecedência.
NA PESQUISA
Na pesquisa · Portugal · Pontes ferroviárias
Linha do Norte testa plataforma que junta drone, LiDAR, monitorização estrutural e gêmeo digital
O projeto Digi4RailBridges, do ISEP com a FEUP e o centro iBuilt, testa na Linha do Norte uma solução de baixo custo que integra drones com câmeras e LiDAR, sistemas de monitorização estrutural e inteligência artificial, com um gêmeo digital de cada ponte, para detectar anomalias cedo e estimar vida útil remanescente.
Fonte: Lusa, via Notícias ao Minuto, 06/10/2026
MEU COMENTÁRIO | Drone e LiDAR fazem bem o que o sensor não faz: ver superfície, desplacamento e geometria. O limite é que cada voo é uma fotografia e estimar vida útil remanescente pede o filme, uma linha de base e a velocidade com que a resposta da ponte muda. Os dois se complementam. No Brasil, já temos ponte com gêmeo digital em operação; o que falta em quantidade é gente capaz de juntar estrutura, instrumentação e dado. E isso começa na universidade.
Na pesquisa · China · Validação
Gêmeo digital de ponte pênsil de 1.680 m é validado contra modelo físico em escala 1:150
Xu, Wei e Huang, da South China University of Technology, publicaram na Applied Sciences (07/10) um método para tratar dados anômalos de uma ponte estaiada em operação, com seis meses de leituras. Em testes com lacunas artificiais, o erro caiu entre 32,6% e 96,0% frente ao melhor método convencional.
Fonte: MDPI Applied Sciences 16(19), 9903, 07/10/2026
MEU COMENTÁRIO | O artigo publica os erros bons e os ruins e isso é raro. O cuidado é lembrar que a validação foi contra um modelo de laboratório, sem vento, temperatura e envelhecimento reais. Um gêmeo digital só continua sendo gêmeo se for recalibrado com dado da própria ponte ao longo dos anos.
Na pesquisa · China · Qualidade do dado
Pesquisa reconstrói dados defeituosos de sensores de uma ponte estaiada em operação
Xu, Wei e Huang, da South China University of Technology, publicaram na Applied Sciences (07/10) um método para tratar dados anômalos de uma ponte estaiada em operação, com seis meses de leituras. Em testes com lacunas artificiais, o erro caiu entre 32,6% e 96,0% frente ao melhor método convencional.
Fonte: MDPI Applied Sciences 16(19), 9903, 07/10/2026
MEU COMENTÁRIO | Quem opera sensor sabe: ele falha, trava, deixa buraco e traz ruído. Antes de concluir que existe dano, é preciso separar temperatura, tráfego, nível d’água e qualidade do dado. E trabalhos como este cuidam dessa última parte. Ressalva: as lacunas foram criadas de propósito e o ganho de 96% é da flecha no meio do vão, não de qualquer grandeza.
Além das pontes
Chile: a SPF Ingeniería diz que o Pipeline-RTO acompanha mais de 800 km de dutos de mineração e acusa vazamento em menos de 2 minutos. Os números são da própria SPF. Em duto, como em ponte, o que separa falha de ruído é a série de dados do próprio ativo. Fonte: Chile País Minero, setembro de 2026
Reino Unido: a Southern Water vai usar a fibra óptica já enterrada da Openreach como sensor acústico de vazamentos. O piloto anterior cobriu cerca de 650 km e relatou mais de 100 vazamentos; a Ofwat exige 17% menos perdas até 2030. A Thames Water já falava em mais de 75 mil sensores acústicos (Thames Water, 18/08/2026). Fonte: Envirotec, 24/09/2026
O caminho sem volta
Schneider Electric compra a PTC por US$ 22,6 bilhões (cerca de R$ 113 bilhões), em dinheiro, com prêmio de 42,3% (Business Standard, 05/10/2026). Em junho a Autodesk já tinha pago US$ 3,6 bilhões pela MaintainX (Architosh, 28/09/2026). Quem fabrica equipamento e quem faz projeto está comprando o software que lê o ativo. Esse software precisa de dado medido na estrutura para ter o que ler.
O Chile separa US$ 400 milhões para obras que estimulem o emprego. O Plan Chile Despega, do MOP, reúne 241 contratos (cerca de R$ 2,0 bilhões), com conservação de pontes na Região Metropolitana e em Puerto Montt (CPI Chile, 06/10/2026).
Índia e Cazaquistão tratam gêmeo digital como política de Estado. O porto JNPA contratou a Softtech por 929,5 milhões de rupias (cerca de R$ 48 milhões) para um gêmeo digital com manutenção preditiva no escopo (Construction World). O Cazaquistão fixou meta de gêmeo digital em 60% das grandes empresas até 2028 (Kazinform, 06/10/2026).
Para fechar, um número da minha experiência com concessionárias: conservar uma ponte em boas condições custa na ordem de R$ 200 por metro quadrado de tabuleiro por ano. Um gêmeo digital em OAE convencional fica na ordem de R$ 80 por metro quadrado na implantação e R$ 30 por metro quadrado por ano na operação. Na outra ponta, as referências de reabilitação estrutural do PROARTE, do DNIT, chegam a cerca de R$ 14 mil por metro quadrado. Medir é mais barato do que não saber.
Se tiver na sua carteira uma OAE antiga com reforço previsto, mande seu comentário para o e-mail abaixo. É o caso em que mais gosto de conversar.
Até a próxima!